dunlop qualifier

je vien de monter le qualifier aujourd huis . 230 euros monter equilibrer chez floride.

bon c est pas donner mais bon.

tous d abort c est le remplassant du D208 . donc gomme intermediaire. plus tendre quant meme que mon pilote road . j ai donc un pilote road as l avant et un qualifier as l arrier .

le profile du gommard il est plus pointu que le michelin ce qui laisse presager plus de maniailiter et une mise sur l angle plus propre. le profile est quasiment le meme que le D 208. donc as priorie il va etre bien sous la flotte .

mes premier tour de roues avec
effectivement on s apersoit que la moto est plus maniable est plus incisive dans les changement d angle rapide . dommage que je ne l ai pas as l avant on sent que le road qui est as l avant as du mal as suivre . plus pateaux. le temps de chauffe est extrement cour on sans que ce accroche de suite . c est vraiment tres bien . par contre la stabiliter as haute vitesse n est pas flagrante je verais as force de rouler mais pour le moment on ressent plus les deformation du chassie.

demains je vais me faire le castelet et finir de le roder . je vous donnerais mes impression suite as cela.

degage vite fait le road a l'avant

avant d'avoir de mauvaise surprise

ils ont fait une faute inqualifiable mais c'est floride ca m'etonne pas
il est interdit par la loi de monter un pneu ar plus tendre que celui de l'avant
donc ta monte est illegal et tu risque immobilisation du vehicule
ceci dit le qualifier c'est un bi gomme procede michelin
pneu de merde qui trouve sa temperature uniquement a un certains degree c'est a dire a l'attaque sur l'angle
donc pas pas chaud
pas de tenue de route
et ca se bouffe en 2500 bornes

c est ce que je dit il faut que je vire le road as l avant mais pour le moment j ai plus de sous . donc ca reste comme ca. pour l arrier je doute que le qualifier soit un pneu de merde . au vu des diferant teste . c ets le remplassant du D 208 . logiquement c est un poile plus tendre que du road mais ca reste un medium . en tehorie gamme identique . celui qui est vraiment plus tendre c ets le D 208RR . mais le qualifier ce situe entre le D220 et le D 208 RR. donc ancien D 208. donc meme type de pneu que le road. bien que le temps de chauf est l air plus court.

pas ce que j'en ai lu
c'est un pneu bi gomme donc mise et temperature tres rapide a condition de rouler tres vite d'entree
pour ca que je dit "merde" car la temperature retombe tres vite sur la route de tout les jours
c'est pneu style racetec de pirelli fait pour la piste genre course open ils roulent qu'avec ca

je vien de finir de le roder . je me suis fait le castelet. ben y va tres tres bien. mise en temperature rapide , tres bonne accroche . bonne progresiviter de la mise sur l angle . j aime bien . je te confirme que ce st bien le remplassant du D 208 . donc monte medium comme le road. le road as l avant d ailleur va bien la combinaison des 2pneu est pas mal. il faut chauffer un peut plus le road bien sur mais c ets pas piegeux . je sent beaucoup mieux la moto . bien sur il me reste encore du chemein as faire avant de la connaitre comme il faut ,mais ca va beaucoup mieux . la machine est plus stable sur l angle et as la remise de puissance elle ne decroche plus de l arrier comme avec le michelin.

le parcour que je me suis fait :

la gineste, cassis, la ciotat(plein d essence) le castelet, et retour par cuge les pins. du viroleux et pas une fois le qualifier n as ete traitre et le road as l avant le seconde bien. je n est pas encore bien le SV en main mais ca vien progressivement je passe de plus en plus vite . mais je suis encore loins de la limite de la machine . et des pneus. pour le moment je passe moins fort qu avec le ZXR . ce qui est normal ca fait quant meme 5ans que j ai le ZXR. mais franchement le qualifier sur le SV fait des merveille.

as savoir qu il est monter d origine sur les nouveaux ZX10R . je vais d ailleur en essayer un incessament sous peut. floride m en prete un une apres midi .

Mon avis rejoint celui Ninja en ce qui concerne les pneu Piste homologué route genre Supercorsa, Racetech, Pilote Race, etc, etc...

Ce sont des pneus excelent quand ils sont bien en température, mais pour celà, il faut rouler a un certain rythme asses élevé.
C'est pour ça qu'on les utilisent principalement sur circuit. Mais si tu roules a alures normale sur routes, bin là, ils redescendent en température et deviennent glissant.
Donc il faut faire trés attention sur route suivant ton rythme.
Pour en avoir utilisé sur routes, je déconseille fortement de les utiliser l'hiver ou quand il pleut.

Un gomar plus pointu derrière que devant ??????? ca peut pas etre bon ça... fo changer l'avant !

alors je repette . le qualifier n est pas un pneu tendre!!! c est un medium remplassant du D208. donc sport tourissme. pas du tous un penu sport comme le D 208 RR ou le pilote power. rien as voir. c est la meme cathegorie que le pilote road.

ben on t'as dit des conneries
le qualifier est le remplacant du D206RR ET DU D208GP
c'est un compromis entre le tendre et tres tendre
technologie race de michelin pneu bi gomme tendre dur au centre et tendre tres tendre sur les cotes
donc mise en temperature rapide sur l'attaque et si tu te relache le pneu redescend tres vite en temperature et glisse
c'est de la gomme en silice pur
celle du super corsa sc1 donc tres tres tendre

mais comme d'hab tu as encore raison comme le fil a couper sur le sv pour le debridage

je discute mem plus ca sert as rien. lis le moto et motard ou il font le teste du qualifier.

LOLO a écrit:

. lis le moto et motard ou il font le teste du qualifier.

tres bon pneu pour les burns

mallko a écrit:

LOLO a écrit:

. lis le moto et motard ou il font le teste du qualifier.

tres bon pneu pour les burns

Oui, il fume vite !!

c'est vrai que je suis un peu tache

""""Dunlop vient tout juste de faire le lancement du Sportmax Qualifier. Ce pneu est conçu directement pour les repli-racers de 600 et 1000cc. Ils devraient se situer entre le D220ST pour le super touring et le D208RR super sport et serait l'équivalent de route du GP Race.

Le dessin de semelle est très similaire au GP Race avec des rainures plus profondes et plus en angle pour une meilleure adhérence sur chaussée mouillée, mais promet une usure moins rapide que les Race sur le sec.

La carcasse a été spécialement conçue pour mieux résister aux forces latérale en freinage en angle afin d'eviter l'usure en "dents de scie".

Les Sportmax Qualifiers devraient être disponible sur le marché a partir de Novembre 2005."""""

gomme dur sur le DESSUS STYLE D220 et tendre sur les bord STYLE D208RR RACE
mais je doit etre un peu con des fois lolo

ecoute pense ce que tu veut. dit ce que tu veut moi j en ai un monter sur le sv . c est tous ce que j ai as dire. apres pense ce que tu veut. je m en fou j en ai marre de me justifier.

Houu colère le lolo colère tu continue :DD pan pan cucu :DD :DD

le principal c'est qu'il soit content puis des pneus comme ça cela permet de se mettre en confiance moi je trouve ça bien !!! j'aime les pneus tendre !!!! je me sens plus en confiance meme si je ne l'ai exploitable pas le principal c'est dans la tete

...pour ne pas relancer le debat et apporter un peu d'eau au moulin, moi je dirai que je "roule"(rien que le mot m' amuse ) en sc2 supercorsa bien sur... et pour la ballade de tous les jours ben .. c'est pas fait pour et je pense que le dunlop dois etre (en moins bien ) du meme accabit..(glissouille a froid ne reste pas en temperature ideale en mode "je découvre l'arrière pays niçois ou varois"..au choix ) bref du meme avis que ninja..