Commentaires sur les règles

S'il fallait retenir qu'une seule chose, c'est la suivante :
Toujours savoir si on est le dernier ou pas, et si on est pas le dernier, "vérifier" périodiquement que la moto qui suit ....... suit bien. Sinon, rallentir ..... et s'arreter au cas ou.
Avec cette méthode, tu comprend bien qu'en cas de probleme, le groupe fini par s'en rendre compte...
Sinon, chacun doit pouvoir se faire plaisir au mieux ....

Je veux juste rajouter un petit détail que pas tout le monde pense. Lors d'un dépassement d'un vehicule où on est obligé de se rabattre entre deux bagnoles car il y a une caisse en face, SVP pensez à vous rabattre suffisament à droite pour que le collèque qui vous suit ait aussi la place de se rabattre !!!
J'ai une copine qui a un cop qui s'est tué près du Castellet justement parceque il ne pouvait plus se rabattre et en plus il a percuté par l'arrière la bécane qui le précédait...

Hum c'était peut-être pas le bon exemple de conduite sérieuse et de dépassement réalisé en Sécurité!!! Non? Désolé mais c'était une perche tendue... ou un bâton pour se faire battre : au choix

C'est du bon travail. Même s'il y a des parties un peu théoriques.
Perso, ayant toujours été le dernier je n'ai jamais eu à me plaindre de rien! lol. La route est BELLE!!!

Arrête tu vas me faire rougir... et après t'auras mal à la tête... lol

PS : moi du moment qu'on respecte la limitation dans les villages... Et puis si on va lentement ça permet aux "petites" de nous regarder passer. C'est cool non? lol

D'accord à 99 % !

Se regrouper dans les villages :
Lors de la traversée de villages, il faut impérativement respecter la vitesse limite. Pour la sécurité, l'image des motards en général et pour permettre au groupe de se ressouder s'il s'est étiré.

Heuu... Là, ça pourrait vouloir dire que les derniers dépassent la limitation pour rattraper. S'rait peu être mieux de s'arrêter à l'entrée des villages si besoin ?

Ha aussi ! Un vieux de la vieille en serre-file peut avoir ses avantages en ce qui concerne les débutants.

Je rentre... d'Oraison. A la station essence de Pertuis (hum 230 bornes d'autonomie c'est moyen) Hyper U, en face de la pharmacie, BANG!!! Une grosse moto couchée sur la route, une caisse le côté gauche explosé. J'ai pas vu l'accident! Motard en tee shirt!!!!!!!! Sinon à cet endroit là il est classique que les caisseux sortant d'Hyper U essaient de faire 1/2 tour pour éviter d'effectuer... 20m de plus pour le faire au RPoint! Maintenant c'est AUSSI aux motards d'anticiper ce genre de conneries. Difficile débat!
L'un de mes moniteurs de Moto Ecole (pas le "fada", l'autre, le patron) est d'avis que 90% des accidents des motards sont de leur faute même quand ça n'est "pas" de leur faute... Histoire de dire qu'ils anticipent pas assez alors que c'est une composante plus primordiale (no carrosserie) de la conduite moto que auto.

Je vote pour
L'anticipation est la première des protections du motard...
Et sur celle-là, il y aura jamais de baisse de la TVA!

Ben vu qu'y avait déjà les pin pon, la civière et tout plein de curieux.. Moi jouer les beaufs autour des "cadavres" c'est pas trop mon truc... Sauf si je suis le 1er sur les lieux là c'est tout à fait différent l'intention n'est pas la même!!! Comprendo?
Essaierai de passer te voir à St Ka pendant mes congés...

D'accord avec .....l'anticipation
en fait, c'est ma règle n°1
En contre partie, des fois, le mec qui te suis se demande ce que tu fait .....

Le fameux "sixième sens" du motard confirmé.
Je sais qu'on apprend à freiner fort, en plus de l'évitement en passant le permis, mais je sais que moi (permis en 73), je m'entraine régulièrement à m'arreter avec gros freinage, comme ci il y avait un mur en travers de la route, apres zieutage dans le rétro . Ca m'a évité quekques zoulis cartons...

adrien239 a écrit:

"90% des accidents des motards sont de leur faute même quand ça n'est "pas" de leur faute... Histoire de dire qu'ils anticipent pas assez alors que c'est une composante plus primordiale (no carrosserie) de la conduite moto que auto.

Ben oui, malheureusement, quand on a un accident auto ou moto, on a toujours une part de responsabilité... Dixit mon assureur, y a longtemps déjà : Viré, cause 3 accidents consécutifs, ou c'était "pas ma faute"!...
M'a fallu des années pour comprendre; Je manquais d'objectivité et d'honnêteté intellectuelle...
Heureusement, avec le temps on change... En principe...
Le "sixième sens" du conducteur confirmé, hein Soft... A fortiori du motard;)

15 motards morts sur les seules Bouches du Rhône, au mois de mars 2005, dont 2 qui se sont percutés lors d'un dépassement en ville, près de chez moi, face à face!...
C'est un peu con, non?

Soft a écrit:

D'accord à 99 % !

Se regrouper dans les villages :
Lors de la traversée de villages, il faut impérativement respecter la vitesse limite. Pour la sécurité, l'image des motards en général et pour permettre au groupe de se ressouder s'il s'est étiré.

Heuu... Là, ça pourrait vouloir dire que les derniers dépassent la limitation pour rattraper. S'rait peu être mieux de s'arrêter à l'entrée des villages si besoin ?

Oui Soft, respecter la vitesse limite et s'arrêter si besoin, c'est ce qu'on avait en tête.

Soft a écrit:

Ha aussi ! Un vieux de la vieille en serre-file peut avoir ses avantages en ce qui concerne les débutants.

kes ki dit le môsieur ?? Ca veut dire quoi en "serre-file" ?

Soft a écrit:

Le fameux "sixième sens" du motard confirmé.
Je sais qu'on apprend à freiner fort, en plus de l'évitement en passant le permis, mais je sais que moi (permis en 73), je m'entraine régulièrement à m'arreter avec gros freinage, comme ci il y avait un mur en travers de la route, apres zieutage dans le rétro . Ca m'a évité quekques zoulis cartons...

Ouais, c'est mieux que de s'entraîner à garder sa direction alors qu'il y a un virage, hein ?!
Warf, warf !

Serre-file: celui qui ramène les brebis égarées au sein du troupeau..

Amen !

Plus prosaiquement, le serre-file trouve ses racines dans les troupes aéroportées si je ne m'abuse!
En effet, au moment de sauter, tout le monde est en file indienne serrés comme des sardines, on dit aussi "bite-à-cul" , on comble les espaces en partant du fond vers la porte de saut.
On serre la file...CQFD :DD
En effet plus on sort de l'appareil rapidement et groupé, moins on sera dispersé, comme quand on roule en groupe avec un vieux en serre-file.
Voilà, voilà...

Rengagez-vous qu'il disait!!! lol

Merci pour les infos, david, comme ça on est un peu moins kon k'avant !

LN à dit : Ouais, c'est mieux que de s'entraîner à garder sa direction alors qu'il y a un virage, hein ?!

Rien a voir avec la sécurité, ça ! On a bien le droit de faire une ch'tite sieste de temps en temps, non ?

Laisse tomber...

Je trouve dans vos phrases, beaucoup de chose qui rassure. Mais plus de question à ce poser, pour les dépassements .... Pourquoi ? Qui va trouver la réponse ! il n'y a rien à gagner, juste une partie de fou rire.

http://www.galnedansken.com/ny_sida_19.htm

Pour convaincre, rien ne vaut une 'tite image!

bonne route

@+

combine de pluie aujourd'hui bof...

...Putain !!!! mais quels cons !!!!!!!!!!!!!!!!!
mais ils ont les yeux ou ces abrutis...
parce que pour moi ce sont des abrutis .... ou alors il y a une nana a poil (hors du champ du photographe).
Au fait, le photographe, il était bien sagement sur le pont en attendant que les motos se plantent..... ..c'est bizare ça !!!
Donc, n'oubliez pas. Distance de sécurité, et ... VIGILENCE MAXIMALE quand on roule en groupe.

Han !!!
T'as raison Ducat900, efficace la photo !

Puisqu'il y a pas mal de nouvelles et de nouveaux qq précisions sur la façon de rouler à Moto 13!
En 1er lieu l'état d'esprit : se faire plaisir! C'est ce qui compte le plus.
Etre bien ensemble quel que soit son niveau. Nos ballades ne sont pas des Grands Prix et il n'est pas question d'y mener un rythme à un train d'enfer.
De ce fait aucun type de moto ne s'impose aux autres et tous les formats sont les bienvenus.

Ensuite on fait en sorte que les ballades soient clairement découpées en tronçons où chacun peut exprimer tous ses talents sans que personne ne se sente pénalisé en aucune manière par sa façon de rouler!
Les arsouilles ont leur place comme les périodes de promenade plus tranquille qui permettent à tout le monde de souffler!
Une moto balai ferme toujours la route de façon à ce que tout le monde arrive à bon port!
Et les pauses sont régulières pour permettre à tout le monde de se regrouper tranquillement sans stress!
Idem pour les pauses repas qu'on essaye de pas bâcler pour que la convivialité l'emporte sur l'individualisme...

Chaque ballade apporte ses enseignements nouveaux et on évolue tranquillou au améliorant tout ce qui peut l'être. De même que les itinéraires s'adaptent aux motardes et motards qui vont les emprunter pour que tout le monde s'y retrouve...

C'est en se faisant plaisir qu'on progresse pas l'inverse!

anticiper , pas se sentir meilleur qu'un autre . La route c'est la route on est pas seul. S'adapter à la circulation et comme on dit il y a pas de bon motards mais de vieux motards.. Pour l'équipement le mec qui se pourri en t shirt faute ou pas .... Il assume ( c mechant mais faut savori etre responsable aussi )

zut j'oubliais ! les ballades motos à plusieurs c cool mais que les groupes se forment naturellement du moment que le road book est fait . Faut pas forcer les gens de toute facon ça ne dure pas longtemps et crée des conflitspour des broutilles

d'ac avec toi olive, mais faut aussi tenir compte de l'expérience de chacun, car même avec des affinités, une 125 ou un débutant en gros cube ne sera pas à sa place avec un groupe de confirmé, au risque de se mettre au tas.

En fait, il faut connaître ses limites, et dans le cas contraire ne jamais présumer de ses connaissances en pilotage.

Après chacun fait comme il le semble

D'accord avec vous. Ceci dit étant un apprenti motard, ce que je trouve pas simple à gérer par rapport à d'autres sport c'est de pouvoir progresser, donc repousser ses limites sans les dépasser. Pas toujours simple. Dans d'autres sports on se prend une méga gauffre on rigole un bon coup et ça repart.

Une chose est sure c'est qu'autant chacun peut rouler sur route à l'allure qui lui semble la bonne, autant il faut savoir rester derrière qqun qui est à peut pres du même niveau. Déjà sur piste les dépassements sont pas simples alors sur route si on arsouille en tentant de doubler qqun du même niveau