NOUVELLES KAWA

ZZR 1400 ET VN CUSTOM 900
A quelques jours désormais du Mondial du deux-roues à Paris Porte de Versailles , les verts nous présentent deux nouveautés.
La VN 900 fait son entrée dans la famille Kawa et pourrait permettre aux petits gabarits ou débutants de goûter aux customs sans encombres.


Mais tout d'abord, coup de projecteur sur le nouveau fer de lance : la ZZR 1400. Après les changements relativement timides de la 1200, Kawasaki n'a pas fait dans la demi-mesure en créant de toute pièce la remplaçante de la mythique ZZR 1100. Toujours plus puissant, le nouveau vaisseau amiral se veut également plus agile que jamais. Son nouveau look, très proche des Ninja trahit une radicalisation du modèle, même si Kawa s'en défend...

Une ZZR 1400 aux airs de ZX-14 R

Les ingénieurs japonais sont partis d'une feuille blanche, avec l'objectif délicat d'offrir à leur marque un nouvel étendard...

Le moteur est entièrement nouveau : adieu le bloc datant de 1989 aux carburateurs démodés ! Si on ne connaît pas encore les caractéristiques exactes de cette nouvelle usine à gaz, Kawasaki nous assure que c'est "le moteur le plus puissant que Kawasaki ait jamais construit, marquant le début d'une nouvelle génération de moteurs"... Alors que le ZX-12R développait 190 ch à 10 500 tr/min avec le système Ram-air, la barre des 200 chevaux sera-t-elle dépassée ?

"Au même titre que les performances du moteur, la maniabilité du ZZR devrait être impressionnante" annoncent les verts. "Le secret ? La nouvelle génération de châssis monocoque en aluminium" explique Kawasaki. Malgré son aspect brut et massif, Kawa promet une moto à la fois réactive et stable.

Mais avant tout, c'est le design qui tend à penser que le ZZR 1400 aurait très bien pu se nommer ZX-14R. Son entrée d'air géante et ses nouveaux optiques la rapproche indéniablement des Ninja et plus particulièrement de sa petite cousine - ou soeur ? - ZX-10R .
Si la partie avant de la moto reste imposante, ses lignes tendues l'amincissent, sa selle et son support gagnent en légèreté, donnant à l'observateur "une impression de vitesse même quand la moto est arrêtée" - dixit Kawasaki - .
Pourtant, la nouvelle Kawa étant bien une ZZR, les japonais nous assurent que leur nouveauté "offre une position de conduite sportive très relax". "Compacte sans être à l'étroit", la position du pilote est rendue plus agréable que sur les hyper sportives grâce à un guidon " qui n'oblige pas à s'allonger pour l'atteindre", un moteur, un cadre et un réservoir étroits, ainsi que des repose-pieds suffisamment bas.
Côté freinage, la nouvelle ZZR 1400 se pare d'étrier radiaux Nissin et cède à la mode "Kawa" des disques pétales, l'ABS étant disponible en option.

La nouvelle "easy-to-ride" VN 900

Dernière née des ateliers Kawasaki, la VN 900 vient compléter la gamme des customs qui comprenait jusqu'alors la VN 1600 et VN 2000.
Son moteur, qui reprend les mêmes chambres de combustion et les mêmes lignes que la VN 2000 est censé offrir "d'excellentes accélérations à mi-régime (là où l'on conduit en majorité)", toujours d'après les nippons.

Que l'on aille à vive allure sur l'autoroute ou que l'on "cruise" en ville, les ingénieurs promettent une moto "easy-to-ride", notamment grâce à un couple dont le contrôle est facilité par l'injection électronique.

La VN 900 se veut d'autant plus facile à mener que son poids devrait être léger par rapport à ceux des 1600 et 2000. Des caractéristiques qui raviront les néophytes... et exaspéreront les puristes !

je suis amoureux ca y est !!!
je connais le nom de la remplassante de mon VTR d ici 2ans . haaaaaaaaaa putain je vais retourner au vert moi. ce 1400 ZZR est magnifique .

Super infos...
Ravi de voir que les customs sont encore dans la gamme.

j'accroche pas sur le zzr

j'prefere encore une" Busa " et de loin

c est une question de gout mais moi j adore . c est exactement le type de machine que je voulais. je pense que ca seras la prochaine. j esiter entre un CBR 1100 XX et un hayabusa pour la prochaine. mais la j ai trouver . et c est pas des connerie . je chercher une machine confortable et qui as des watt . comme j ai le dot en vrac je peut plus prendre d hypersport. mais je veut pas de custom non plus . mais la c est exactement ce que je veut. donc dans 2ans quant je changerais le VTR je retournerais chez kawa.

Kawa 2000 Lolo ou Norton Rocket... ça a des watt.

la nouvelle zx10r MODELE 2006

c est mieux que l ancienne mais c est toujour pas ca au niveaux du cul.

ouais pas terrible le design
pas vraiment d'effort chez kawa pour les sportives

çà c'est sur surtout quand tu vois les dernières yam'

moi j'aimais bcp l'ancienne 10R, beaucoup moins la nouvelle (les deux pots sous la selle surtout... )

les pots sous la selle ya que yamaha et mv agusta qui arrivent a faire un truc chouette

je crois que vous avez oublié celle-çi


mon mari me l'a promise pour le printemps

c'st une mobylette ca non ??
je te ramene des tofs du salon dans 15 jours lolotte

Ninja a écrit :
c'st une mobylette ca non ??


Oui mais avec mes 1 metre 57 je suis limitée dans le choix de la monture : j'aime que mes pieds touchent le sol à l'arret

Merci par avance pour les photos
[/quote]

ben pourquoi tu t'arrete la moto c'est fait pour rouler non ??
a part ca je pense que ca va etre une super becanne
je prefere la version non carene

moi aussi je préfère la version non carénée mais mon mari préfère le carénage pour protéger mes "petites" jambes

des fois je m'arrete : tu sais aux trucs qui passent au rouge, ou pour pas écraser l'en**** de piéton qui traverse pas dans ses clous au comme certains au péage d'autoroute

sined a écrit:

les pots sous la selle ya que yamaha et mv agusta qui arrivent a faire un truc chouette

tu oubli les ducat, précurseur en la matière!!!!

ninja a écrit:

la nouvelle zx10r MODELE 2006

MA.GNI.FI.QUE